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大家好，这是一篇理想L7的车主故事。他已经行驶了1700公里，油电使用各占一半。本篇文章他详细分享了驾驶感受、能耗表现以及遇到的一些问题，希望对大家有帮助。
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01 驾驶方面
1.关于车身。确实比较大，我以前开车的习惯就是红绿灯跟着前车，距离很近那种。自从开了这个车，我停下看了，发现跟前车距离还有好远，可能是车感还不熟，把握不好空间距离。
随手车身侧颜
展开剩余86%右前45度角
挪车号牌
2.关于轮胎。开这个车，总感觉需要一直去修正方向盘，不然就左右压线，可能我是个例吧。为什么把这个归类为轮胎，因为我喜欢关注胎压。
开车的时候中控屏放三个东西，车辆状态、导航、里程数据和胎压。夏季30度以下，静置胎压应该是2.5左右，温度再高或者跑起来的情况下就是2.6、2.7这样，也有过2.8，下雨天跑起来的话，基本也就是2.5，所以我不确定是不是胎压问题，导致的左右画龙现象。
静置时胎压，高速基本是我一个人开，就没拍跑起来的胎压
3.关于加速。我觉得这个加速应对市区路况，应该是冗余的。市区只要你想，红绿灯大概率会是第一个冲出去的靓仔，但需要注意的是市区或者乡下，亦或是窄路会车，一定要关注好车身。
我是设置了两组任务大师，低速开启环视，高速关闭环视，这样子对于我这种刚开大车的新手来说，应该是安全性提升了不少。高速上正常超车的动力需求也是可以满足的，有次我超车的过程中车速从120到超过去，就感觉没费什么劲，一踩就有。
4.关于座椅。这个车坐起来是很舒服的，但是我感觉座椅的承托性差了一些，为什么这么说呢。
在过弯或者匝道上或者其他掉头的情况，我感觉车速高于45，整个人就开始在座椅上甩，不能很好地固定在那里。但一想到L7的定位是奶爸家用车，也就感觉这个不是什么大问题，可能最初设想就是舒舒服服地服务驾驶员和乘员。
L7座椅
09座椅
X3座椅
5.关于悬架。这个车给我的感觉，没有试驾的时候好。我也不知道是不是悬架的模式我调错了，感觉试驾过减速带的时候，很干净利索，哒哒就过去了，现在自己开起来就是哐哐哐的。
小tips：因为最近下雨开车比较有感触，大家开车的时候遇到雨天，一定要注意路面的路面倾向，尽量不要在较低位置行车，容易驶过水坑。车辆驶过水坑，轮胎与地面摩擦力降低，容易发生侧滑甚至事故，另外尽量减少变道。转向过程中，如果发生轮胎打滑，车辆更不容易被控制。
另外这个车轮胎是比车身宽一点的，特别是雨天，走泥泞路或者涉水路面，车身侧面很容易被甩一身泥。我是加了挡泥板，但这个挡泥板雨天过水路，感觉会有很明显的减速阻力在。
右前挡泥板
装了挡泥板的整体效果
02 车辆能耗
这个车到现在为止，开了1700公里左右，油电五五开。我感觉我的驾驶习惯应该是跟大多数人相符的，当然跟那种黄金右脚踩出来的油耗，肯定比不了。
高速市区基本是压着限速开，高速没人的时候130左右，下雨天车速打八折。我上下班的距离大概是80公里（高速为主），我用的wltc，只有过一次特地关注过电耗，那天我纯电开回家，开81.2公里掉了88公里的电。
充满一次电可以跑一趟上下班，满油满电显示1185公里左右，没跑完过，不确定是否准确。平时补电不及时，就直接用油，油耗也没用黄金右脚踩出来的美丽，大概8个多油，直接看能耗图。
总体平均油耗电耗
03 一些问题
1.关于后备箱。这个东西感觉像是灵异事件一样。我能明确的是我没带钥匙，没按后备箱开启按键，手机没打开APP，甚至没解锁，没设置任务大师存在开启后备箱的情况，没有用一脚踢开后备箱的行为，但是后备箱他就这么水灵灵地打开了。
有过2次，独留我风中凌乱，搞不明白什么情况。有时也挺害怕高速的时候，他突然打开了后备箱。
2.关于后雨刷。我是觉得这个设计有点不方便操作，每当下雨的时候就得把手伸到方向盘后面，把后雨刷打开。我想问问广大车友，有没有任务大师分享码，可以实现前后雨刷联动开启、晴天自动关闭的？
方向盘后面的后雨刷开关
3.关于双闪灯按键。这个双闪灯我还开玩笑地问我家属，让她找找，能不能找到在哪里。因为那天开车回来，雨比较大，视线很差，前后很多车都开了双闪。
我当时也想打开，但是这玩意居然设计在头顶，我要是不看，都没办法一次性按到这个按键。如果说我看着他的位置，没注意到路面发生的变化，会不会导致发生事故，我觉得还不如集合在方向盘上呢。
双闪灯按键开关位置
以上分享的所有内容仅仅对我自己的车负责，大家可以借鉴参考，但我这里说的可能是个例，如果有什么想了解的可以在评论区交流。
（本文完）
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